PHOTO／Kosuke Mori　Model／Yuka Hiruta
THANKS／カレドニアンGC、東名CC、鶴舞CC

車種が増えてきた電気自動車。コストは? 補助金は? 乗り心地は? クルマ雑誌出身の編集部員が徹底検証してみた!

そもそも「EV」とは?

●EV　100%電力を使ってモーターで走るEVカー。ガソリンエンジンは搭載していない
●PHEV　エンジンとモーターで駆動。ケーブルから充電でき電力だけの航続も比較的長め
●eパワー　駆動はモーターのみ。ガソリンを発電機で電気に変換して走る。日産社が有名
●燃料電池車　水素と酸素の化学反応で得た電力で駆動。水素ステーションで補給し排出は水のみ

ゴルフカーとして最適

テスラやリーフといったEVは都内でも見かけるようになってきた。では実際ゴルファーには向いているのか? そして海外での普及率はどうなのか? ゴルフ好きの自動車ジャーナリスト石川真禧照さんに話を聞いた。

「ゴルフ場を往復すると平均して200キロくらいは走りますし、EVは走れば走るほどお得。それと静かで振動も少なく疲れにくいので、“走り好き”でなければゴルファーに最適です。ただ、ドイツやアメリカではまだ富裕層のセカンドカーという印象が強い。逆に言えばステータス性もあるわけです」

【EVはココがよかった 1】

EV専用の駐車場がクラブハウスに近い

【EVはココがよかった 2】

エンジンの振動が静か!

●動画：走行中の室内の騒音を計測してみた!

【EVはココがよかった 3】

プレー後のテレワークも余裕!

【EVはココがよかった 4】

往復230キロが1コイン!

走れば走るほどお得……とは一体どれほどか?　まったく同じ車種で、駆動だけが異なるプジョー2008で富士エリアまで走ってみた。すると、電力量を家の電気代に換算すると驚きの結果が出た！ やっぱり電気は安いのだ

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1000万円以下
ゴルファーにオススメのEV9選

月刊ゴルフダイジェスト2021年8月号より