ブリヂストンらしい正統派モデルとして評価が高かった「ツアーB X」。それを超える新たなドライバーが登場した。前作を踏襲したデザインと、大きく超えるという性能と飛距離。さっそく調査してみた。

PHOTO／Takanori Miki、Yasufumi Sakagami　THANKS／久邇CC

クラブ開発と分析技術が進化し、それまで多くはプロのフィーリングでしか表現することができなかった部分にも科学の目が向けられるようになった。もっとも大きな発見はインパクトの分析だろう。その結果、飛距離については「初速」、「打ち出し角」、「スピン量」の「飛びの3要素」で成り立っていることがわかった。正体を突き止めただけでなく、さらに研究を重ねた結果、ブリヂストンからこの2つのモデルが完成したのだ。

「いまはゴルファーの目が肥えていて、パッと見て進化が見えないドライバーは手に取ってもらえない。その点、このBシリーズは進化をハッキリと見ることができる。それも飛距離アップにつながる『飛びの3要素』に対するテクノロジーを、目で見られる唯一のドライバーじゃな」（鞍部所長）

「Bシリーズ」は
飛びの機能がひと目でわかる

操作性がよく叩けるB1
高く真っすぐ飛ばせるB2

「ツアーB X ドライバー」は性能にブラッシュアップをかけて「B1」へ、「JGR」は精悍な顔つきへと変わり「B2」へとモデルチェンジした。「ブーストパワーテクノロジー」も「サスペンションコア」も「パワーミーリング」もすべて見直され、性能に磨きがかかった。

この2つのモデルの飛距離性能はどうなのか、小暮博則プロに試打、分析してもらった。

「『B1』ドライバーはヘッドの操作性がよく、ボールがつかまりやすいですが、大きなフックボールなどが出にくい。本来の性能を引き出すならヘッドスピード42は必要でしょうね。打感は軟らかく、ボールがフェースに食いつきながら、しっかりと押し出す感じで強い球が打てます」（小暮）

「B1」ドライバーはアジャスタブルカートリッジも搭載してあり、自分の打ちたい弾道へとカスタマイズできるのもいい。

「『B2』ドライバーは振り抜きの爽快感がいい!　スッと振り切れて、高い、真っすぐな弾道が打てます。『B1』よりもフェース、いやヘッド全体に弾き感があり、インパクトも心地いいです。ヘッドスピードが遅めの人はより飛ばせますし、速い人でも右へのミスが多いなら使うだけでもっと飛ぶようになります」

「B1」
パワーヒッターが安心して叩ける

【B1の特徴1】フェースがターンし球がつかまる
「フェースターンがしやすく、ボールがつかまります。上下左右にと打ち分けもしやすいです」

【B1の特徴2】ライナー性の強い弾道になる
「フェースの真ん中でとらえると、高めのライナーで強く飛んでくれます。飛距離出てます」

【B1の特徴3】思い切り叩くとより飛んでいく
「使いこなすには振るスピードも一段ギアを上げてギュンっと振っていきたいですね」

「B2」
高弾道・低スピンが打ちやすい

【B2の特徴1】右へのミスが極端に少ない
「右へ行きにくい構造で右へのミスが少ない。ヘッドスピードを問わず使ってほしいです」

【B2の特徴2】伸びのあるストレート弾道
「自分で曲げようとすることなく、ストレートな高い球をイメージしてラウンドしたい」

【B2の特徴3】振りやすくヘッドが走る
「クラブとしてのバランスがよく、振りやすい。自然とヘッドスピードも上がっていそう」

宮里優作は「Bリミテッド B1」を使用

「B シリーズ」にはもうひとつ、「B1」よりもさらに強く叩ける「B-Limited B1」がある。プロの要望に応えたプロトタイプを商品化して、上級者が好む顔つきをしている

FW・UTもラインナップ

月刊ゴルフダイジェスト2021年11月号より