ドライバーの飛距離アップは多くのアマチュアが叶えたい課題。ところが現実はそう上手くはいかない。そこで今回、米田貴プロが教えてくれたのが最大飛距離を伸ばすコツ。それがタメてタメてタメまくれだ！　曲がることを恐れずに、爆発的なスピードを生むための「タメ」の極意を解説。

PHOTO／Yasuo Masuda、Yoshihiro Iwamoto、Getty Images　THANKS／東名CC

>>後編はこちら

• 
  ヘッドスピードを爆上げするにはやっぱり「タメ」だ！＜後編＞「体1割、クラブ9割。手よりヘッドを動かそう」

  「飛ばしたいなら曲がるのを怖がっちゃダメ」と語る米田貴プロ 。飛距離アップに欠かせない「ボール初速」を上げる唯一の方法は、ヘッドスピード（HS）を上げること 。後編では、手元の動きを最小限に抑えてヘッドの運動量を最大化する具体的なレッスンを紹介します。 PHOTO／Yasuo Masuda、Yoshihiro Iwamoto、Getty Images　HANKS／東名CC ……

飛距離と方向性は両立できない

小誌レッスンでおなじみ、米田貴プロに飛距離アップの秘訣を聞いてみた。

「よく曲がらずに飛ばせるというレッスンがありますが、飛距離と方向性は相反するものです。本当に飛ばしたいなら曲がるのは覚悟してほしいですね。基本的にドライバーの飛ばし方は2パターンあります。方向性を整えてから飛距離を伸ばすのか、飛ばしを覚えてから方向性を整えるのか。ボクは後者のほうが飛距離を伸ばせる可能性が高いと考えています。まずは曲がってもいいから飛ばすこと。それを身につけてほしいです」

曲がることを恐れず飛ばしに徹する。それが飛距離アップには必要なのだ。では、何から始めるといいのか?

「飛距離は物理です。その答えは出ていて『飛ばしの三要素』と呼ばれています。ボール初速、打ち出し角、スピン量の3つです。このうち打ち出し角とスピン量は最大値ではなく、人それぞれの適正値になりますが、クラブやボールである程度コントロールできます。ところがボール初速だけはクラブやボールでは上げられません。自分が何かをしないと上がらないんです。簡単に言えば、ヘッドスピード（以下HS）を上げること。これが飛距離を伸ばすための最重要課題になります」

どうやってHSを上げるかですが、シャフトのしなりを利用します。しなったものがピンッとしなり戻る。このしなりでHSを上げます」

「スウィングのタメは力を溜める動作です。野球のピッチングをイメージするとわかります。ピッチャーはギリギリまでタメて最後の最後でリリース。これをスウィングでやればいいんです（写真は山本由伸投手）」（米田プロ）

飛ばしの三要素
1 ボール初速
インパクト後のボールスピードのことで「HS×ミート率」で決まる。「ボール初速はミート率も重要ですが、あくまでベースはHSです。いかにHSを上げるか、それを考えましょう」

2 打ち出し角
インパクト時のボールが飛んでいく高さを示すもの。HS40m/s前後であれば打ち出し角は15~18度くらいが理想。「打ち出し角の上げ下げは、ロフトでコントロールできます」

3 スピン量
正確にはバックスピン量となるが、人によって適正値は異なる。2500~3000回転くらいが目安。PGAツアーでは2500~2600回転が多い。「スピン量はクラブやボールである程度調整できます」

世界屈指の飛ばし屋 ローリー・マキロイ

2025年PGAツアーのドライビングディスタンスは323Yで2位。ダウンスウィングでの深いタメによってシャフトをしならせて、そのパワーがインパクトでしなり戻る。これが爆発的なヘッドの走りを生む。一方でフェアウェイキープ率は51.24％で177位。マキロイはドライバーでアドバンテージを取ってスコアにつなげるスタイルだ

>>後編はこちら

• 
  ヘッドスピードを爆上げするにはやっぱり「タメ」だ！＜後編＞「体1割、クラブ9割。手よりヘッドを動かそう」

  「飛ばしたいなら曲がるのを怖がっちゃダメ」と語る米田貴プロ 。飛距離アップに欠かせない「ボール初速」を上げる唯一の方法は、ヘッドスピード（HS）を上げること 。後編では、手元の動きを最小限に抑えてヘッドの運動量を最大化する具体的なレッスンを紹介します。 PHOTO／Yasuo Masuda、Yoshihiro Iwamoto、Getty Images　HANKS／東名CC ……

週刊ゴルフダイジェスト2026年3月31日号より