ゴルフ好きの自動車ジャーナリスト・小沢コージがゴルフに最適なクルマを求めて奔走する連載「小沢コージの只今コージ中!」。第112回はBMWの新型「X1」の実力をチェック!

PHOTO／Akira Kato　THANKS／森永高滝CC

かつてサラリーマン憧れのBMWは3シリーズセダンでした。しかし、今や流行りのSUVでなおかつ日本ジャストサイズのコレ、新型X1でしょう!　車名の通り、BMWが出すSUVシリーズの中では最小のモデルで、最初は“入門用BMWSUV”という位置付けでした。

しかし今年デビューの3代目は違います。サイズ感、クオリティ、価格感のどれをとってもかつての3シリーズ並みかそれを超えるレベル。すっかり初心者向けのイメージが消え去っているのです。

まず驚くのはサイズを感じさせない押し出し感。四角いフロントノーズ周りはもちろん、なんといっても上級SUVを食う超ビッグサイズなキドニーグリルが効いてます。マジメにパッと見の存在感は初代X5に負けないレベル。

それでいてボディサイズは全幅こそ1.8m超えですが、全長は4.5mジャストと扱いやすく、まさにBMW流の“顔”デザインマジック。アルミ調の装飾も効いていてリッチ感も十二分にあります。

一方サイズから考え、室内はそれほど広くないかと思いきや、最新BMWミニと共通の新世代FFプラットフォームを採用。おかげでスペース効率は良く、フロントに身長176cmの小沢が座った状態でリアはゆったり座れ、その状態でのトランク容量も540Lと広大。残念ながら横幅狭めでキャディバッグの積載は2本でしたが収納力はワゴン並みです。

最後に気になるのは走り味で、基本3シリーズはハンドリングの良さが自慢のFRプラットフォームを踏襲し、一部シルキースムースな6気筒エンジンも選べましたが、新型X1はFF。エンジンも今回乗った2L直4ガソリンのほか、マイルドハイブリッド付きのディーゼル、今後追加されるフルEVしか選べません。

しかし今回乗ったガソリン車が予想外に楽しくてナチュラル。204psに300Nmの強力なパワー&トルクもさることながら、FFとは思えない新鮮なステアリングフィールが得られます。

その昔、本格BMWはFRの3シリーズ以上、SUVのX3以上を指しましたが、今やFF&FRの壁はほぼありません。唯一気になるのは価格で、現状500万円台後半。しかし、スタイル、インテリアクオリティ、走りはかつての3シリーズレベル。もはや昔の常識に縛られている時代ではないのかもしれません。

（左）ラゲッジ容量は540Lと広大だが、キャディバッグの積載は2本。リアシートは3分割可能なので、3人で行くときは端のリアを倒そう／（右上）メーターとセンターディスプレイを曲面パネルで連続させた「BMWカーブドディスプレイ」が配されたインパネ／（右下）横長のテールランプやドアハンドルは突起や段差をなくしたフラッシュサーフェス化

BMW

X1 xDrive20i xLine

全長×全幅×全高／4500×1835×1645mm
メーカー希望小売価格／586万円～

週刊ゴルフダイジェスト2023年8月15日号より