多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員氏が最新クラブを徹底的に計測・分析する「ヘッドデータは嘘つかない」。今回はダンロップの「ゼクシオ クロス アイアン」を取り上げる。

解説：松尾好員
まつおよしかず。往年の名手、S・バレステロス、I・ウーズナム、青木功、加瀬秀樹らのクラブ設計を担当。近年のクラブを知る“現代の知匠”。ジャイロスポーツ主宰

ゼクシオの中でも最も飛ぶアイアン

アイアンに飛距離を求めるエンジョイゴルファーに向けた「ゼクシオ クロス アイアン」は、19年春に発売した初代の飛距離と直進性に磨きをかけ、高弾道と直進性を追求したアイアンになっている。同じブランドラインである「ゼクシオ イレブン」「ゼクシオ エックス」に採用された、手元に重量を持ってくる「ウエイトプラス」テクノロジーを搭載し、スウィング軌道の安定とヘッドスピードアップを図った設計だ。

また、チタンカップフェース構造で低・深重心化したロフト17度の「#0」もラインナップ。高打ち出し、低スピンの大きな飛距離性能で、アイアンで飛ばしたいゴルファーをサポートした。

そんなゼクシオ クロスの7番アイアンのクラブ全体とヘッド単体を実測。クラブ重量が362g（標準カーボン仕様）と軽く、スウィングウェートもD0.4と大きくないが、クラブ長さが37.75インチと5番アイアン並みに長いので、クラブ慣性モーメントが266万g・cm2となり、本来はドライバーのヘッドスピードが42m/sくらいのゴルファーがタイミングよく振れる設計になっている。しかし、装着された標準の「ゼクシオ クロス MH2000 カーボンシャフト」（Sフレックス）は、ドライバーのヘッドスピードが30台半ばのゴルファーでも振りやすいと感じるほど軟らかいのでシニアでも「S」で問題なさそうだ。

Point1. 7Iのシャフト長が通常の5Iと同等の37.75インチ
Point2. ヘッド重量が362gと軽い
Point3. リアルロフトが7Iで25.2度と非常に小さい

飛距離はもちろんソールの抜け感も◎

ヘッドをみていこう。フェースは「ゼクシオ11」のように長いが、最大の違いはシャローフェースになっていること。そして、ユーティリティのようにソールの幅が非常に広く、重心深度の深さを想像できる。トップラインは丸く、球を包み込むイメージが出ているが、リーディングエッジは逆にストレートというのが特徴的だ。

さて、実際に試打したインプレッションだが、アドレスでは長さもロフトもまさに5番アイアンといった感じ。前述のようにフェースが長いので、いかにも打ちやすそうなイメージがあり、また、ソールの幅が非常に広いので正直アイアンとしては異形状感がある。

フェース面は硬くインパクト音も高いが、フェースの弾きはいい感じ。ちなみに前モデルにはソールにバウンスがなく、少し突っかかり感があったが、今作はバウンスが付けられ、ソールの抜け感は良くなった。ライ角度がアップライトで、球のつかまりは十分。対象ユーザーであるシニアゴルファー数人に試打してもらったところ、7番アイアンのロフトが通常の5番アイアンと同程度の25度なので、ティーアップした際は飛距離が出て満足していたが、フェアウェイからは球が上がりにくく、「セットは8番からで十分」という声が多かった。

<試打クラブスペック>
番手／7I（25度）　シャフト／ゼクシオクロスMH2000 カーボンシャフト（S）

ダンロップ
ゼクシオ クロス アイアン

●ヘッド素材／チタン＆SUS630ステンレス＆高比重タングステンニッケルウエイト
●ロフト角／25度
●ライ角／62.5度　
●長さ／37.75インチ
●シャフト／ゼクシオ クロス MH2000 カーボンシャフト（S）
●総重量／約360g（R）
●価格（税別）／12万5000円（71～PW&AW）

クラブ&ヘッドデータ（実測値）

クラブ長さ／37.75インチ
クラブ重量／362.0g
スウィングウェート／D0.4
クラブ慣性モーメント／266万g・cm2
ヘッド重量／260.7g
リアルロフト角／25.2度
ライ角／62.2度
フェースプログレッション／2.2mm
バウンス角／3.7度
重心距離／41.8mm
重心深度（フェース面から）／7.5mm
スイートスポット高さ／19.5mm
ヘッド慣性モーメント（左右方向）／2684g・cm2
ネック軸周り慣性モーメント／6432g・cm2

週刊ゴルフダイジェスト2021年2月16日号より