2019年にツアー初優勝、さらに2勝目も挙げて大躍進した柏原明日架。その原動力となったパターを替える理由とは?

オデッセイ
トリプル・トラック2ボールパター

昨年、ツアー平均パット数1位に輝き、2勝を挙げたパターを“トリプル・トラック2ボール”にチェンジした柏原。

柏原　形状は元のものと同じで違和感はないし、サイトラインが3本になっただけ。以前はボールにラインが1本、パターにも1本でしたが、昨年のサロンパスカップから3本線のボールに替えて、パターだけ1本だと、やっぱり違和感があった。だからずっと冗談で、パターにも3本入れてほしい、と言っていたら本当にできました（笑）。

実はジュニアの頃から、ボールとパターには“線”を入れていたという。

柏原　全然入らないときがあって、ほぼ1日練習グリーンで、ボールとパターの線をターゲットに合わせる練習だけをやったこともあります。後ろからラインを読んでいた感覚と、構えたときの感覚は絶対に変わるはず。線があると、自分が構えるべき向きが分かるんです。

キャロウェイ
ローグ

柏原　ラフからUT はどうかと思ったら、全然抜けが悪かった。11 番ウッドでラフと長いパー3の苦手を克服。

キャロウェイ
ローグ スター

柏原　まず打った瞬間に、こんな球が出そう、と感じる。そのイメージ通りに飛ぶクラブでないとダメ。だから新モデルを選ぶときは3球で決める。4球目は合わせてしまうから。

柏原　これを超えるドライバーは今はないです!

キャロウェイ
APEX

柏原　見た目は薄すぎず、厚すぎず。球が上がりやすいけどやさしすぎず、飛びすぎることがないから好き。

柏原　ロフトを立てて入れるタイプだから、球が高く上がらないんです。クラブに球を上げてもらいたい。

キャロウェイ
マックダディ4

柏原　58 度は一番操作性がほしいクラブ。長いと飛びすぎるし、短く持つのは難しいので最初から短くしています。フルショットの距離でロフトピッチを決めています。

重量フロー重視の
セッティング

文／戸川景

PHOTO/Hiriaki Arihara

月刊GD2020年10月号より