多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員氏が最新クラブを徹底的に計測・分析する「ヘッドデータは嘘つかない」。今回はミズノの「ST-X」を取り上げる。

ドローが出やすい設計

欧米モデルとして発売してきた『STシリーズ』は20年3月に世界戦略モデルとして日本に逆輸入された。フェース素材に“フォージドβチタン合金”を採用することで、高い反発性能を発揮。また、クラウンに軽量素材のカーボン採用で低重心化を実現した。その最新版が今回紹介する『ST-X ドライバー』だ。

『STｰX』はソールのトウ側に軽量カーボンパーツ、ヒール側にウェートビスを配置することで、重心距離を短くし、インパクト時にヘッドが返しやすくなり、ドローボールを打ちやすい設計を採用。ボールのつかまりやすさを追求したモデルとうたっている。

さて、クラブ計測をしていこう。数値はすべて実測値となっている。クラブ重量が290.7gと軽いが、クラブ長さが45.5インチとやや長く、スウィングウェートもD4.0と大きいので、クラブ慣性モーメントが290万g・㎠とやや大きくなり、ヘッドスピード44～45m/sくらいのゴルファーがタイミング良く振れる設計になっている。しかし、試打クラブに挿してある純正の20 MFUSION D カーボンシャフトはSフレックスでも、クラブを手にしただけでたわむくらい軟らかく、かつ素直なしなり方なので、ヘッドスピード35～38m/sくらいのシニアゴルファーでも十分扱える。

Point1．リアルロフト角が10.5度と前作よりロフトが小さい
Point2．スウィングウェートがD4.0と大きい
Point3．左右ヘッド慣性モーメントが4474g・㎠と前作より小さい

慣性モーメントが大きすぎず
操作性が高い

さて、細部を見ていこう。ヘッドは横幅が広い形状で、前作『ST 200X』よりもオープンフェース設定なので、よりスクエア感が出ている。そして、リアルロフト設定は10.5度と厳しめだが、前作よりもディープフェースなのでフェース面がよく見え、難しすぎる印象はない。

試打したところ、前述のとおり、ややオープンフェース設計のためアドレスでフェースがかぶらないスクエア感があり、ターゲットへの構えやすさを重視していることがわかる。ヘッドの横幅が広い形状だが、フェースプログレッションが大きく、出っ歯になっている分、その横幅の広さを感じにくくなっている。

最近のドライバーと比べ、スウィングウェートが大きいので、ヘッドの重みを感じながらスウィングしたいゴルファーに向いている。36mmと浅い重心深度によりネック軸周りの慣性モーメントが6639g・㎠と小さめに抑えられ、結果ヘッドの操作性が良く、球をつかまえやすくなっている。普段の飛距離が180Yくらいのシニアゴルファーにも打ってもらったが、総じて球がつかまり、ストレート系のきれいな弾道が出て、満足のいく結果が出ていた。

＜試打クラブスペック＞
●ロフト／10.5度　●シャフト／20 MFUSION D カーボンシャフト（S）

ミズノ
ST-X

●ヘッド素材／Ti811精密鋳造（ボディ）、2041Ti鍛造（フェース）、AL6061（ウェート）、カーボン（クラウン&ソール）
●ロフト角／10.5度
●ライ角／59度
●長さ／45.75インチ
●シャフト／20 MFUSION D カーボンシャフト（S）
●総重量／約291ｇ（S）
●価格（税別）／6万5000円

クラブ&ヘッドデータ（実測値）

松尾好員
まつおよしかず。往年の名手、S・バレステロス、I・ウーズナム、青木功、加瀬秀樹らのクラブ設計を担当。近年のクラブを知る“現代の知匠”。ジャイロスポーツ主宰

週刊ゴルフダイジェスト2021年3月2日号より