今年も新年早々、テーラーメイド、キャロウェイ、ピンの新モデルがお披露目された。今回は、週刊ゴルフダイジェストで掲載されたガチンコ試打の模様を掲載。単純に飛距離の比較ではなく、安心感のある顔は? ミスヒットに強いのは? などアマチュア目線で調査を行った。

PHOTO／Tadashi Anezaki　THANKS／浅見GC、ガーミンジャパン

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  【最新ドライバー試打】＜前編＞「Qi4D」「クアンタム MAX」「G440 K」構えやすくて実戦向きなモデルは?

  今年も新年早々、テーラーメイド、キャロウェイ、ピンの新モデルがお披露目された。今回は、週刊ゴルフダイジェストで掲載されたガチンコ試打の模様を掲載。単純に飛距離の比較ではなく、安心感のある顔は? ミスヒットに強いのは? などアマチュア目線で調査を行った。 PHOTO／Tadashi Anezaki　THANKS／浅見GC、ガーミンジャパン 解説／内海大……

「クアンタムMAX D」は
トウでもヒールでもドロー弾道

今やドライバーの真骨頂とも言えるミスヒットの寛容性。「Qi4D MAX」、「クアンタムMAX D」、そして「G440 K」は芯を外しても真っすぐ飛ぶのか?

「Qi4D MAX」は芯を食ったときの初速は65.4m/s。キャリーは248.2Y。対してトウ寄りにヒットしたときの初速は65.1m/s、キャリー246.5Yと、ほぼ一緒だった。ヒール寄りは初速64.2m/s、キャリー244.6m/sと、こちらも十分許容範囲だった。

「前作の『Qi35MAX』よりも慣性モーメントをあえて減らした、という事前情報を聞いていたのですが、その影響は全くない。むしろ初速が上がってミスにも強くなったような……。打感はトウ寄りだとやや硬く感じますが、ヒール寄りは芯と変わらず軟らかいです」　

テーラーメイド「Qi4D MAX」

※試打シャフト／REAX 50 Mid Rotation Blue（S）

●ヘッド素材／フェース：新60層カーボンツイストフェース＋PUカバー、ボディ：チタンフレームボディ＋インフィニティカーボンクラウン＋カーボンソール、鍛造アルミリング、ウェイト×2●ロフト角／9度、10.5度●ライ角／58-62度●ヘッド体積／460cc●クラブ長さ／45.5inch●総重量／306g（50 Mid Sシャフト）

一方、「クアンタムMAX D」もミスヒットへの寛容性に確かな手応えを感じた。

「こちらもトウ・ヒールともに芯との差は少なく、ミスヒットの寛容性はピカイチ。芯を食ったときの初速は65.3m/s。キャリーは246.4Y。対してトウ寄りにヒットしたときの初速は63.9m/sでキャリー243.9Y。ヒール寄りは初速が62.4m/s。キャリーは239.1Yという結果だったので十分許容範囲。ほか2モデルとの違いは打感です。『Qi4D MAX』も『G440 K』も芯を食ったときと打感はあまり変わりませんでした。でも『クアンタムMAX D』は、弾道こそナイスショットなのに、手に伝わる打感はトウ・芯・ヒールとそれぞれ違う。どこに当たったか分かるのは、中上級者にとってはかなり大事。これもある種、安心感に繋がります」　

キャロウェイ「クアンタムMAX D」

※試打シャフト／ATHLEMAX 50（S）

●ヘッド素材／フェース：鍛造FS2Sチタン＋ポリメッシュ＋カーボン、ボディ：8-1-1チタンボディ＋トライアクシャルカーボンクラウン＋ウェイト●ロフト角／9度、10.5度●ライ角／59度●ヘッド体積／460cc●クラブ長さ／45.5inch●総重量／309g

ピン「G440 K」は、上下左右の慣性モーメントが10K超えということもあってその真価を十分に発揮。芯を食ったときの初速は63.2m/s。キャリーは245.2Y。対してトウ寄りにヒットしたときの初速は63.1m/s、キャリー245.0Yと、ほぼ一緒だった。ヒール寄りは初速63.0m/s、キャリー243.4m/sと、芯とミスヒット時の差はもっとも少なかった。

「G440はどこに当たっても真っすぐ飛んでくれる安心感に尽きます。『K』はその欲求をより追求したモデルですね」

ピン「G440 K」

※試打シャフト／ALTA J CB BLUE（S）

HS39m/sで
「軽量モデル」も打ってみた

軽量モデルは、3モデルの性格の違いがより表れていたと内海プロ。

「一昔前の軽量モデルは『HSが上がる軽さ』『抜群のつかまり』『高弾道』が共通していて、あまり大きな差はなかったように思います。でも各メーカーは軽量モデルの重要性を高めたのか、メーカーごとの色が濃くなった感じがします。

『Qi4D MAX LITE』は、『MAX』のようにストレート顔。つかまる、というよりも真っすぐ飛ばすイメージで、実際に振っても左へ出ずに、ストレート→フェードが打ちやすい印象。打感は他モデルと同じく軟らかめで、ボールに食い付いている感覚がわかります。

『クアンタムMAX FAST』は、つかまり顔。ドローが打ちやすく、スライサーでも安心して振り切れると思います。『G440 K HL』は、『K』と同じくボリューム感のある顔と、スイートエリアの広さは軽くなっても健在。グリップやシャフトまで軽量にしていて、トータルバランスの高いモデルです。ピンならではの安心感と、振り抜きやすさを両立したい人に最適です」

テーラーメイド「Qi4D MAX LITE」

※試打シャフト／REAX 40 Mid Rotation Blue

キャロウェイ「クアンタム MAX FAST」

※試打シャフト／SPDSTAR 40（S）

ピン「G440 K HL」

※試打シャフト／FUJIKURA SPEEDER NX GRAY 40

「ロースピンモデル」の性能は?

内海プロの印象として、ロースピンモデルはテーラーメイドもキャロウェイも異端児的扱いになってきたのではないかと語る。

「『Qi4D LS』も『クアンタム◆◆◆』も、かなり小顔。“ミニドライバー”と感じるほど小ぶりに見えます。その分、操作性が高く弾道をコントロールしたいユーザー向きです。つまり、今どきのLSモデルは、低スピン＋操作性を追求しているといえます。ドライバーとて飛べばいいわけじゃない、というユーザー向きということ。なので、どちらも性格はやや尖っている感じがします。もしかしたら近頃のミニドライバー人気の影響もあるのかもしれません。これほど尖っているモデルだけに、PGAツアーの選手たちがあえて『Qi4D』のコアモデルを選ぶのもうなずけます。それだけLSモデルは異端児的存在になったのでは。

今回『Qi4D』をややアスリートが好きそうな顔にしたのは、それだけLSモデルが尖っているからではないでしょうか? そしてキャロウェイは『◆◆◆MAX』をややマイルドにした『◆◆◆MAX』を用意しているのもそれが理由だと思います。私は『◆◆◆MAX』が、飛び、操作性、許容性ともに高バランスで、ぜひ実戦で使いたいですね」

テーラーメイド「Qi4D LS」

試打シャフト／REAX 60 Mid Rotation Blue（S）

キャロウェイ「クアンタム◆◆◆」

試打シャフト／ATHLEMAX 50（S）

キャロウェイ「クアンタム◆◆◆MAX」

試打シャフト／ATHLEMAX 50（S）

週刊ゴルフダイジェスト2026年2月17日号より